വിവിധ നിറത്തിലുള്ള കൂളന്റുകൾ ഇത് മാറി ഒഴിച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും

 

റേഡിയേറ്ററും കൂളന്റും അടങ്ങുന്ന സിസ്റ്റം കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവർമാർ വരുത്തുന്ന ആ വലിയ അബദ്ധങ്ങളും അവ ഒഴിവാക്കേണ്ട രീതിയും ഇതാ:

1. കൂളന്റിന് പകരം പച്ചവെള്ളം ഉപയോഗിക്കുന്നത് 

അടിയന്തിര ഘട്ടങ്ങളിൽ വഴിയിൽ വെച്ച് വെള്ളം ഒഴിക്കുന്നത് മനസ്സിലാക്കാം, എന്നാൽ സ്ഥിരമായി കൂളന്റിന് പകരം പച്ചവെള്ളം മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നത് അതീവ അപകടകരമാണ്.

പ്രശ്നം: പച്ചവെള്ളം വേഗത്തിൽ തിളച്ചു മറിയും. കൂടാതെ ഇത് എൻജിനുള്ളിലും റേഡിയേറ്ററിലും കഠിനമായ രീതിയിൽ തുരുമ്പും അഴുക്കും (Corrosion & Scaling) അടിഞ്ഞുകൂടാൻ കാരണമാകും. കൂളന്റിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ആന്റി-ഫ്രീസ് ലായനികൾ മാത്രമാണ് എൻജിന് തുരുമ്പിൽ നിന്നും ഉയർന്ന തിളനിലയിൽ നിന്നും സംരക്ഷണം നൽകുന്നത്.

2. ചൂടായിരിക്കുമ്പോൾ റേഡിയേറ്റർ ക്യാപ്പ് തുറക്കുന്നത് 

വണ്ടി ഓടി നിർത്തിയ ഉടൻ അല്ലെങ്കിൽ വണ്ടി ഹീറ്റ് ആയി നിൽക്കുന്ന സമയത്ത് ഒരു കാരണവശാലും റേഡിയേറ്ററിന്റെ മുകളിലെ മൂടി (Cap) തുറക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്.

പ്രശ്നം: ഈ സമയത്ത് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിൽ അതീവ മർദ്ദത്തിലുള്ള (High Pressure) തിളച്ച കൂളന്റ് ആയിരിക്കും ഉണ്ടാകുക. ക്യാപ്പ് തുറക്കുന്ന നിമിഷം ഈ തിളച്ച വെള്ളം വായുവിലേക്ക് ശക്തമായി തെറിക്കുകയും മുഖത്തോ കൈകളിലോ വീണ് ഗുരുതരമായ പൊള്ളലേൽക്കാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

3. ചെറിയ കൂളന്റ് ലീക്കുകൾ അവഗണിക്കുന്നത് 

വണ്ടി നിർത്തിയിടുന്ന സ്ഥലത്ത് ചെറിയ രീതിയിൽ പച്ചയോ ചുവപ്പോ നിറത്തിലുള്ള വെള്ളം ഇറ്റിറ്റു വീഴുന്നത് കണ്ടിട്ടും പലരും അത് അവഗണിക്കാറുണ്ട്.

പ്രശ്നം: 'ചെറിയൊരു ലീക്കല്ലേ' എന്ന് കരുതി വണ്ടി വീണ്ടും ഓടിക്കുമ്പോൾ സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രഷർ കാരണം കൂളന്റ് വേഗത്തിൽ തീർന്നുപോവുകയും, ഹൈവേകളിൽ വെച്ച് വണ്ടി പെട്ടെന്ന് കഠിനമായി ഓവർഹീറ്റ് ആയി വഴിയിൽ കിടക്കുകയും ചെയ്യും.

4. പല നിറത്തിലുള്ള കൂളന്റുകൾ ഒന്നിച്ച് കലർത്തുന്നത് 

വിപണിയിൽ പച്ച (Green), ചുവപ്പ്/പിങ്ക് (OAT - Organic Acid Technology) എന്നിങ്ങനെ വിവിധ തരത്തിലുള്ള കൂളന്റുകൾ ലഭ്യമാണ്.

പ്രശ്നം: ഇവയുടെ കെമിക്കൽ കോമ്പോസിഷൻ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. വ്യത്യസ്ത ഇനം കൂളന്റുകൾ ഒന്നിച്ച് മിക്സ് ചെയ്താൽ അവ പരസ്പരം രാസപ്രവർത്തനം നടത്തി റേഡിയേറ്ററിനുള്ളിൽ കട്ടിയുള്ള ഒരു തരം ചെളി (Sludge/Gel) രൂപപ്പെടാൻ കാരണമാകും. ഇത് റേഡിയേറ്ററിലെ കുഞ്ഞൻ ദ്വാരങ്ങളെ ബ്ലോക്ക് ചെയ്യുകയും കൂളിംഗ് ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യും.

5. വണ്ടി ഓവർഹീറ്റ് ആയിട്ടും യാത്ര തുടരുന്നത് 

ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ടെമ്പറേച്ചർ സൂചി ചുവപ്പിലേക്ക് കയറിയിട്ടും അല്ലെങ്കിൽ ഹീറ്റിംഗ് ലൈറ്റ് തെളിഞ്ഞിട്ടും "അടുത്തുള്ള വർക്ക്‌ഷോപ്പ് വരെ ഒപ്പിച്ചു പോകാം" എന്ന് കരുതുന്നത് വലിയ അബദ്ധമാണ്.

പ്രശ്നം: അമിതമായ ചൂട് കാരണം സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ എൻജിന്റെ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് കരിഞ്ഞുപോവുകയും (Blown Head Gasket), അലുമിനിയം സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വളഞ്ഞുപോവുകയും (Warping) ചെയ്യും. ഇത് പിന്നീട് എൻജിൻ പൂർണ്ണമായി അഴിച്ച് ലക്ഷങ്ങൾ ചിലവാക്കി പണിതാൽ മാത്രമേ ശരിയാകൂ.

മാസത്തിലൊരിക്കലെങ്കിലും വണ്ടിയുടെ ബോണറ്റ് തുറന്ന് കൂളന്റ് റിസർവോയർ ടാങ്കിലെ (Coolant Reservoir) അളവ് 'MAX', 'MIN' ലവലുകൾക്കിടയിലാണോ എന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക. എപ്പോഴും നിങ്ങളുടെ വണ്ടിയുടെ മാനുവലിൽ കമ്പനി നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള കൃത്യമായ ഗ്രേഡിലുള്ള കൂളന്റ് മാത്രം വാങ്ങി ഉപയോഗിക്കുക.